Con un costo de reemplazo de más de $ 400 millones, el sistema de caminos públicos de aproximadamente 1,000 millas mantenido por el Condado de Larimer lo convierte en uno de los activos más extensos y costosos del Condado. Creemos que estos accionistas merecen ser informados de forma continua sobre el estado del sistema de carreteras para que puedan determinar si su activo, si su inversión, se administra de manera efectiva.

Con los años, hemos descubierto que los ciudadanos tienen tres preguntas básicas sobre el sistema de carreteras del Condado:

  • ¿Qué tan seguro es el sistema de carreteras?
  • ¿Se mantiene adecuadamente el sistema de carreteras?
  • ¿Cómo podrían cambiar las carreteras en el futuro?

El Boletín de calificaciones tiene como objetivo responder esas preguntas mediante el monitoreo de tres indicadores clave en cada carretera del condado: tasas de accidentes, condiciones de la carretera y capacidades de tráfico. Para cada uno de estos indicadores, el camino recibe una calificación de letra correspondiente a una boleta de calificaciones tradicional:

  • Una muy buena
  • B - Superior al promedio
  • C - Promedio
  • D - debajo del promedio
  • F - Pobre

La boleta de calificaciones permite a los ciudadanos observar el estado actual de todo el sistema de carreteras y ver cómo ese estado ha cambiado con el tiempo. Además, los ciudadanos pueden ver el estado actual de las carreteras individuales que pueden ser de mayor interés para ellos.

Medida de rendimiento destacada

Tasa de choque. Esta tasa es el número de accidentes reportados en relación con el volumen de tráfico en la carretera. La tasa de accidentes se expresa como el número total de accidentes reportados dividido por el número total de millas recorridas por ese camino en un año determinado.

% del kilometraje en carretera 2005

Grado de seguridad 2017

Mapas de grado de seguridad

¿Por qué es esto importante?

En todo el país, las carreteras rurales de dos carriles se han encontrado consistentemente como la parte más peligrosa del sistema de carreteras públicas. Si bien puede ocurrir un mayor número de accidentes en las carreteras estatales o en las calles de la ciudad, estas carreteras estatales y calles de la ciudad transportan volúmenes de tráfico mucho más altos. La tasa de accidentes, la cantidad de accidentes en relación con el volumen de tráfico, es más alta en las carreteras rurales de dos carriles. Esto significa que hay una mayor posibilidad de que un conductor se vea involucrado en un accidente al conducir en una carretera rural del condado en comparación con conducir en una carretera estatal o calle de la ciudad.

Lesiones y accidentes fatales 2003-2017

¿Qué estamos haciendo al respecto?

Saber qué carreteras tienen las tasas de accidentes más altas le permite al personal del Condado concentrarse en esas carreteras en particular. Al observar las causas de estos choques, podemos determinar si se pueden hacer mejoras para mejorar la seguridad en la carretera, como enderezar una curva cerrada, ensanchar los hombros, eliminar obstáculos a lo largo de la carretera, instalar barandas, etc. Si bien sabemos que no podemos eliminar En todos los accidentes, nuestro objetivo es hacer que el sistema de carreteras del Condado sea lo más seguro posible, dados los fondos que tenemos disponibles para mejoras de seguridad.

Medida de rendimiento destacada

Índice de estado de la carretera. El índice de condición se basa en una inspección física de la carretera, midiendo angustias en la superficie, tales como tablas de lavar, surcos, grietas y baches. Cada carretera se inspecciona físicamente al menos una vez cada tres años.

Grado de condición del camino (2005)

Condición del camino Grado 2017

Mapas de calificación de condición

¿Por qué es esto importante?

Las carreteras mal mantenidas cuestan dinero a los conductores al aumentar el desgaste de los vehículos. Las malas condiciones de la carretera también pueden contribuir a un aumento de los accidentes. La investigación ha demostrado claramente que el mantenimiento preventivo temprano, particularmente en carreteras pavimentadas, cuesta solo una fracción de una reparación o reconstrucción posterior más extensa.

¿Qué estamos haciendo al respecto?

Al monitorear cuidadosamente las condiciones de la carretera, el personal del Condado trata de proporcionar un mantenimiento rentable y preventivo en el momento justo. Esto nos permite estirar los dólares limitados de mantenimiento de carreteras lo más posible. Durante la última media docena de años, el costo del mantenimiento de la carretera (particularmente el costo del equipo, combustible y productos de asfalto) se ha incrementado dramáticamente, mientras que el nivel de financiamiento para el mantenimiento de la carretera se ha mantenido relativamente estable. Como resultado, la condición general del sistema de carreteras (el promedio acumulado de calificaciones o GPA) ha ido disminuyendo. Estamos buscando formas de mejorar la eficiencia de nuestros esfuerzos de mantenimiento de carreteras, así como formas de aumentar la cantidad de fondos disponibles para el mantenimiento de carreteras.

Ver también: Límites de peso del puente

El condado de Larimer utiliza los datos de inspección de la estructura del puente del Programa Nacional de Inspección de Puentes para priorizar los puentes para reparación, rehabilitación y reemplazo. El objetivo de este programa es reparar, rehabilitar y reemplazar tantos puentes como sea posible con los fondos disponibles. Un criterio importante utilizado para la priorización es si un puente es estructuralmente deficiente. El gráfico adyacente muestra el número de puentes y alcantarillas importantes estructuralmente deficientes en el condado de Larimer a partir de 1992, cuando el condado comenzó a recibir los datos de inspección.

Puentes estructuralmente deficientes 2017

Medida de rendimiento destacada

Volumen a relación de capacidad (V / C). Esta relación compara la cantidad de tráfico que transporta una carretera con la cantidad que en teoría puede transportar a un nivel de servicio aceptable. Los volúmenes de tráfico reales en las carreteras del condado se miden en el campo al menos una vez cada tres años.

Grado de capacidad (2005)

Capacidad Grado 2017

Mapas de grado de capacidad

¿Por qué es esto importante?

La relación volumen / capacidad (V / C) es un indicador de la probabilidad de que una carretera pueda mejorarse en el futuro. Por ejemplo, si el tráfico actual está cerca o excede la capacidad teórica (correspondiente a los grados de D o F), el camino puede necesitar ser mejorado para aumentar esa capacidad teórica. Para un camino de ripio, la mejora puede estar pavimentando la superficie. Para una carretera pavimentada, la mejora puede ser aumentar el ancho de los carriles u hombros. En muy pocos casos, la mejora puede consistir en ampliar un camino pavimentado de dos a cuatro carriles de circulación.

¿Qué estamos haciendo al respecto?

El personal del condado utiliza esta información sobre la capacidad de la carretera para determinar qué mejoras de la carretera deberían exigirse a los desarrolladores que aumentan los volúmenes de tráfico creando nuevas viviendas o negocios en el área no incorporada. El personal también utiliza la información para planificar el programa de mejora de capital (CIP) del condado. Actualmente, la necesidad de mejoras en la capacidad supera con creces la cantidad de fondos disponibles, por lo que nos centramos en lo que consideramos las necesidades de mejora de capital de mayor prioridad. Este proceso de priorización de proyectos analiza las necesidades de seguridad y mantenimiento, así como la capacidad de tráfico.